火災(zāi)爆炸事故的原因化工企業(yè)火災(zāi)爆炸事故是各類事故中危險(xiǎn)大的，它的特點(diǎn)是普遍、多發(fā)、嚴(yán)重。常見(jiàn)火災(zāi)爆炸事故的原因主要有：
1 、可燃?xì)怏w泄漏
由于可燃?xì)怏w外泄容易與空氣形成爆炸性混合氣體，因此，可燃?xì)怏w的泄漏就容易造成火災(zāi)爆炸事故?？扇夹詺怏w泄漏有以下幾種情況：
（1）設(shè)備的動(dòng)靜密封處泄漏；
（2）設(shè)備管道腐蝕泄漏；
（3）水封因斷水，未加水跑氣泄漏；
（4）設(shè)備管道閥門(mén)缺陷或斷裂造成泄漏。
這類事故大致是由于生產(chǎn)設(shè)備管道混亂，密封材料材質(zhì)或檢修不合要求，操作維護(hù)不當(dāng)，在檢修中未泄壓卻加外力，操作中巡回檢查開(kāi)停車(chē)不按操作規(guī)程進(jìn)行等因素引起的。因此，必須按原化工部規(guī)定的檢修操作規(guī)程、無(wú)泄漏工廠的標(biāo)準(zhǔn)以及設(shè)備動(dòng)力管理?xiàng)l例等有關(guān)規(guī)定加以管理。對(duì)已出現(xiàn)的泄漏，及時(shí)發(fā)現(xiàn)，及時(shí)消除，暫不能消除的要有預(yù)防措施，避免擴(kuò)大或發(fā)生災(zāi)害事故。
2 系統(tǒng)負(fù)壓，空氣與可燃?xì)怏w混合
造成可燃性混合氣體情況有以下幾種：
（1）系統(tǒng)停車(chē)，停車(chē)后隨溫度下降造成負(fù)壓，由敞口吸入空氣；
（2）系統(tǒng)停水，停水后水封水因泄漏失去作用而導(dǎo)致空氣吸入；
（3）操作失誤，聯(lián)系不當(dāng)，報(bào)警聯(lián)鎖裝置不全或失靈，造成氣體抽送不平衡而至負(fù)壓，由敞口或泄漏處吸入空氣。
（4）氣體入口管線被雜物、結(jié)晶體或水堵塞，造成抽負(fù)，由敞口或泄漏處吸入空氣；
（5）用空氣作試壓、試漏，系統(tǒng)可燃物未清除干凈、未加盲板，造成可燃?xì)怏w與空氣混合。
這類事故大部分發(fā)生在氣體輸送崗位或與氣體壓縮有關(guān)的崗位，當(dāng)發(fā)生在加壓過(guò)程中時(shí)更加危險(xiǎn)，因?yàn)樵诒ㄐ曰旌蠚怏w中，一方面氧含量在增加，另一方面在加壓后，爆炸極限范圍擴(kuò)大，更容易發(fā)生事故。
3 系統(tǒng)生產(chǎn)時(shí)氧含量超標(biāo)
氧含量超標(biāo)，可能在許多部位出現(xiàn)，但究其原因集中在造氣崗位，通常由操作失誤、設(shè)備缺陷、人員違章、斷油斷汽或安全報(bào)警裝置失靈所造成，氧含量超標(biāo)可能超出造氣崗位范圍而在脫硫、變換、壓縮等部位發(fā)生，應(yīng)當(dāng)引起特別重視。
4 系統(tǒng)串氣
系統(tǒng)串氣有2種情況：
一種情況是高壓串低壓，形成超壓爆炸；另一種是空氣與可燃性氣體互串形成化學(xué)性爆炸。前一種情況大部分是由于操作失誤及低壓無(wú)安全附件或附件失靈造成。如合成高壓串低壓液氨槽爆炸，合成高壓串低壓再生系統(tǒng)爆炸等等。后一種情況大部分是由于盲板抽堵錯(cuò)誤，用閥門(mén)代替盲板或誤操作造成。
如某設(shè)備動(dòng)火，內(nèi)為空氣，因系統(tǒng)未用盲板隔離，可燃?xì)怏w由閥門(mén)漏入或有人誤操作打開(kāi)關(guān)著的閥門(mén)，使可燃?xì)怏w進(jìn)入正在動(dòng)火的設(shè)備，與空氣混合形成爆炸性混合氣體，因而發(fā)生爆炸。
5 違章動(dòng)火
違章動(dòng)火有以下幾點(diǎn)：
（1）未申請(qǐng)動(dòng)火證又無(wú)動(dòng)火安全知識(shí)，私自動(dòng)火；
（2）雖申請(qǐng)動(dòng)火證但未置換*或取樣方法不對(duì)，分析結(jié)果錯(cuò)誤；
（3）動(dòng)火安全措施考慮不周；
（4）動(dòng)火現(xiàn)場(chǎng)安全條件未周密查看；
（5）動(dòng)火系統(tǒng)與其它系統(tǒng)未*隔絕；
（6）動(dòng)火作業(yè)證私自變更安全措施或更改動(dòng)火時(shí)間；
（7）不置換動(dòng)火或未維持正壓動(dòng)火；
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